网站公告: 公司长期销售:汽车大梁板、510L钢板、610L钢板、700L钢板等产品,材质规格齐全,欢迎选购。
当前位置:汽车大梁板厂 > 汽车大梁板厂家 > 当前我国对汽车大梁板氧化铁皮结构的控制

详细信息

当前我国对汽车大梁板氧化铁皮结构的控制

发布时间:2018/4/19 9:54:45信息来源:www.15crmog16mn.cn点击:

  长期以来,中国对普碳钢热轧钢材表面质量缺乏系统研究,造成经常因表面铁皮控制不当而出现问题,造成严重经济损失。典型的氧化铁皮结构由**外层较薄的Fe2O3中间层的Fe3O4层和靠近基体侧的FeO层组成。由于热轧工艺和周围环境不同,造成带钢表面氧化铁皮的结构和厚度会有很大的变化。

  对于某些热轧深冲用钢如汽车大梁板等,为****摆脱酸洗带来的环境负担,可以通过优化控制热轧过程中带钢表面氧化铁皮的结构,降低氧化铁皮厚度,取消后续酸洗工序,实现免酸洗冲压。目前日本等国已开发出可带氧化铁皮进行深加工的“黑皮钢”。

  这种钢表面氧化铁皮主要由Fe3O4组成,具有较高的塑性、较薄的厚度及与基体紧密的结合力,在深加工过程中氧化铁皮可随基体发生变形,因此不需要通过酸洗去除氧化铁皮。通过热力学分析和FeO层中氧的贫化与富集分析FeO的先共析和共析反应行为。

  FeO等温转变分为两个阶段:即****阶段为析出先共析Fe3O4后续阶段发生共析反应(FeO→Fe+Fe3O4)。通过控制卷取温度,可以控制FeO的共析反应,从而达到控制氧化铁皮结构的目的。实际试轧结果表明,氧化铁皮以Fe3O4为主,其含量超过80%,氧化铁皮厚8~11μm,冷弯试验表明,氧化铁皮与钢板结合牢固,氧化铁皮粘附性好。

 

本网站www.15crmog16mn.cn刊载的【当前我国对汽车大梁板氧化铁皮结构的控制】版权均属于汽车大梁板厂家。

未经汽车大梁板厂家授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。